港口码头检测

港口码头检测

在海港码头结构生命过程的3个阶段中，老化期是平均风险率较大的一个阶段。在码头服役期，由于荷载和环境因素的影响，其结构与类似水工结构相比，耐久性差。出于码头运营安全及维修优化的需要，对海港码头进行监测，及时提供其健康信息已成为必要。

对码头结构健康诊断主要以设计文件、现场监测数据、相关的规范及标准、码头多年运营以及管理维护方面的信息为依据，利用监测到的结构特性参数对码头的运营状态进行评价，分析码头的安全性、耐久性。

1、对重力式码头，根据监测到的关键点的位移变化情况，可根据土力学原理诊断出码头的破损形式和破损位置。

2、对板桩码头，根据监测到的关键点的位移变化情况，板桩墙的变形及拉杆的应力应变状况根据竖向弹性地基梁模型可诊断出码头的破损式和破损位置。

3、对高桩码头损伤的整体健康诊断方法，从研究和应用的角度看，可采用动力指纹分析法、模型修正与系统识别法、神经网络法和遗传算法。

本文推荐采用动力指纹分析法（模式识别法）和重点位置强化监测诊断结合的方法进行。动力指纹分析法要寻找与结构动力特性相关的动力指纹，若高桩码头结构发生损伤，则结构参数如刚度、质量、阻尼会发生变化，从而引起相应的动力指纹的变化。

可用的动力指纹有频率、振型、振型曲率、应变、应变模态、曲率模态等。利用动力指纹方法在一定程度上能识别损伤，并定位，同时针对叉桩和码头前排桩及码头前沿的横、纵梁等易损构件，需进行应力应变的重点监测。两者结合能达到很好的高桩码头健康诊断效果。

另外，在实施结构健康监测的同时，应采集码头荷载信息，以用于码头结构可靠性评估。

1、对重力式码头和板桩码头等实体结构，健康监测的主要指标应为各关键点的位移；对高桩码头的健康监测则主要应为钢筋混凝土构件的锈蚀监测和结构的动力响应监测，后者与桥梁结构健康监测类同。

2、由于现有码头结构绝大多数未预先设计安装健康监测系统，故对现有码头进行健康监测常于结构表面设置传感器，集线形成健康监测系统，但此时传感器和线路暴露于海洋环境中，易老化损坏，造成系统失效，增加监测成本。因此应将传统检测方法和实时监测结合，即利用检测手段预判结构损坏临界点，重点时期进行实时监测。

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